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交建水平提升受益于基础设施投资

    发布日期:2019-2-17    来源: 泵阀轴承网   编辑:笔名
核心提示:本报首席记者 赵忆宁

本报首席记者 赵忆宁

林鸣曾经在中国交建哈大高速铁路TJ-3标段指挥部担任总工程师,高铁工程建设的技术以及装备水平青少年的癫痫如何护理呢?留给他深刻印象:高铁工程做一套32米的预制模板,要两三百万,建一个预制厂花四五千万,这让他极为震撼。4年后,在他主持下建设了世界规模最大的沉管预制厂,投资近10亿人民币,一套沉管预制模板投资规模数以亿计人民币。

林鸣说:“这就是国力强大的体现。但是,仅仅拥有经济实力是不够的,港珠澳大桥海底隧道施工技术,如果提早十年,都可能是有心无力。是中国改革30年的经济实力提升与科技发展的成果给我们提供了机遇与平台”。

正是由于中国经济发展的需求以及国力的增强,使中国交通建设的规模与水平得到关键性的提升。根据ENR(Engineering News Report)在2014年8月发布的全球承包商250强(2014 Top Global Contractors)名单,中国承包商包揽前10位中的5位,中国交通建设股份有限公司(港珠澳大桥的主要包商)位居第四,相比2013年的第六名提升了两个位次。ENR评论认为:“他们从中国庞大的基础设施和铁路建设项目中获益”。

而中国制度以及体制的优势是推动交通建设发展的重要原因。刘晓东说:“首先,中国独特的社会主义体制优势是集中力量办大事。当这个项目提升为国家战略老年人的全面性发作的表现是什么的高度时,集中力量办大事的制度优势就显示出来了。比如,由交通部牵头成立了港珠澳大桥工程专家委员会,涵盖了水工码头、路桥等不同专业,集中了全国的工程建设经验。其次,当完成具有竞争力的创新时,特别是在岛遂工程这样高精尖的领域,如果没有行政资源的整合,或者没有政府的主导很难。中国交建集团是基础设施建设领域中全产业链的企业,囊括工程投资、管理、研究、设计、施工、监理以及制造。集团除了借助市场的力量,还需要借助行政的力量,才能实现集中全国的优势资源,以及对全球资源进行整合”。

从上个世纪80年代末到90年代初,中国使用世界银行贷款修建了第一条高速公路后,在路桥建设领域,中国的交通建设并没有形成对外国的依赖,基本上自主建设。“路桥基础设施的建设由各级政府起主导性作用。虽然我们克拉玛依癫痫治疗与国际交流频繁,但是并没有依赖国外技术的拐杖,而是利用中国强大的市场需求,从一开始就是立足自己。这也为我们从桥梁建设大国到桥梁建设强国的转变奠定了基础。”刘晓东说。

工程建设与音乐、绘画的创造性相比没有本质的不同,遗憾的是,工程的创造性往往被人们低估,这是因为公众没有被训练如何欣赏一个具体的、制作精良的工程作品。正在建设中的港珠澳大桥是一个创造性的世纪工程,它给我们一次走进工程建设、走进工程技术的机会。

刘晓东说,在过去的四年里,他们每年解决一个难题:“2011年是快速成岛,核心是寻找深插式大直径钢圆筒的解决方案;2012年是沉管预制以及基床整平及复合地基技术;2013年是沉管半钢性结构;今年主要是研究深水深槽施工作业技术攻关;明年,将是水下快速安装技术”。港珠澳大桥项目经过十多年的论证,以2009年12月开工为起始点,如今,工程建设已经将近四年,距离2016年完工的日期不远了。

(注:特别致谢港珠澳大桥项目部任朝明,在稿梅州癫痫病专科医院件写作期间,她为信息与数字的沟通与核对做出贡献。)

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